FUSO Blogartikel – Träffa Branscher

Bauma 2025 presenterade sig som vanligt från sin superlativa sida. Mellan den 7 och 13 april fanns även FUSO:s experter representerade på mässan i München och utnyttjade möjligheten till personligt tilltal och äkta engagemang när det gäller kundnärhet.

Allt, egentligen allt som byggbranschen behöver, finns på bauma. Det är inte utan anledning som den är branschens världsledande mässa. I år presenterade 3601 utställare från 57 länder sina produkter och tjänster på totalt över 600 000 kvadratmeter inomhus och utomhus. På utomhusområdet, som delvis har förvandlats till en gigantisk grusgrop, väntade gigantiska utställningar på besökarna. En larvbandskran i kategorin skyskrapa med en maximal bomhöjd på 169 meter, en dumper med måtten hos ett bostadshus med bara fyra meter höga hjul eller en hydraulisk grävmaskin med en vikt på 700 ton och en skopa som kan skopa bort upp till 44 kubikmeter på en gång. För att bara nämna några. I hallarna fortsätter det så här: Byggmaskiner, redskap, utrustning, tillbehör.

Lastbilar för byggbranschens specifika krav får inte saknas, och de behöver inte vara särskilt stora eller tunga, utan ”bara” skräddarsydda exakt efter kundernas behov och villkor. Det bevisar FUSO-teamet, som har satt ett datum för bauma vart tredje år. Med totalt tre Canter och eCanter i branschrelevanta konfigurationer finns experterna från produktadministration, försäljning, påbyggaradministration och marknadsföring på plats.

Expertis, gott humör, inga trappor och varumärkeskännedom

Från dag ett är Manuel Baader med i täten. Som tidigare produktchef för Canter och nuvarande produktchef för eCanter känner han till de utställda fordonen in i minsta tekniska detalj. Vid invigningen av bauma den 7 april guidade han därför fackpressen genom montern och hans kollegor från pressavdelningen på Daimler Truck tog dessutom tag i honom som samtalspartner för en podcast. ”På bauma upplever man verkligen allt”, berättar han med ett skratt, ”men jag måste säga att det fanns väldigt intressanta fackliga frågor vid båda tillfällen. Det är jätteroligt.” Glädje, dock från besökarnas sida, verkar även provsittningen i eCanter göra. Här imponerar fordonens bekvämt låga instegshöjd, medan tillverkarna på andra ställen var tvungna att bygga extra trappor för att man ska kunna klättra fallsäkert på sina utställningsföremål i XXL.

Även Erk Rönnefahrt är nöjd med årets mässnärvaro när han tittar över den 200 kvadratmeter stora montern. Som Head of Marketing FUSO Europe är det viktigt för honom att uppträda framgångsrikt. Med den rena men ändå inbjudande designen på presentationsytan, som glänser helt i modernt och dynamiskt FUSO-blått, syns märket definitivt. ”Påvår första bauma för tolv år sedan såg det helt annorlunda ut”, minns han med ett skratt, ”vår monter var liten och det fanns bara en ensam flagga där i vinden.”

Idag är det definitivt mer imponerande: Förutom fordonen, en Canter 6S15 med flak- och kranpåbyggnad och en eCanter 7C18e med Meiller-tippflak och nyttolastrekord, finns det en videobild som visar eCanter i verklig kundanvändning eller informativa förklaringsvideor om laddning i kontinuerlig slinga. Hos en barista kan gästerna hämta en läcker varm dryck och på det extra utomhusområdet kan de även upptäcka en Canter 9C18 kroklastbil och FUSO-eventtrailern. ”Den lokala närheten till Mercedes-Benz monter precis intill betonar dessutom varumärkenas samhörighet under Daimler Trucks tak”, tillägger marknadsföraren. Faktum är att man ibland kan uppleva att besökare går förbi och räkna ihop en och en: ”Åh, det stämmer, FUSO tillhör ju också Daimler.”

Vi använder dieseldrivna Canter som insamlingsfordon för kommunala insamlingsområden i stadskärnor eller på landsbygden där det är ont om plats. Tack vare sin manövrerbarhet är den mycket lämplig för detta. Jag tittade noga på eCanter och fick tekniken förklarad. För stadstrafiken är det förmodligen redan framtiden.

Olaf Ibscher, disponeringsledning hos Knettenbrech + Gurdulic Süd GmbH Avfallshantering och återvinning, från Kirchheim nära München

Tre målgrupper och intresse för konventionella och elektriska

Utöver dessa ännu otäcka men alltid välkomna själar upplever FUSO-experterna att publiken på årets bauma i allmänhet redan är mycket väl informerad. Majoriteten av de många besökarna har märket FUSO på skärmen. Detta intryck understryker Erk Rönnefahrt, som ser bauma som en mycket målgruppsfokuserad mässa som riktar sig till tre av de fyra segment som betjänas av FUSO: ”Minerfarenhet är att intressenter med mycket konkreta behov kommer till oss. De säger snarare ”jag behöver” eller ”jag vill” än ”jag vet inte”.

Hans kollega Manuel Baader säger: ”Folk frågar kanske först efter dieseln, men låter sig också gärna förklara vilka alternativ som finns”, beskriver han. Slutligen handlar de branscher som diskuteras om långsiktiga inköp och fokus ligger mer på köp än leasing, eftersom användningen är mycket intensiv. Dessutom investeras ofta mycket pengar i specialiserade påbyggnationer. Strategin att presentera den konventionella Cantern och eCanter sida vid sida är därför en självklarhet, menar produktchefen: ”Det är skönt att kunna visa, kära intressenter, att vi har den beprövade dieseln, men också en lika bred portfölj av framtidssäkra alternativ. Missionering sker dock inte hos oss. Vi levererar den information som kunden bestämmer.”

Mina tre medarbetare och jag är på bauma tillsammans. Hos FUSO tittar vi förbi eftersom vi i början av förra året köpte en Canter 7,5 ton som diesel. Vi är mycket nöjda. Effekt och nyttolast, den har den största nyttolasten i sin klass, är precis rätt för oss. Vi transporterar allt vårt material med den.

Rolf Rahlwes, ägare av snickeriet Rahlwes, från Rottach-ekorrarna vid Tegernsee

Rådgivningssamtal som självgående och överraskande elentusiaster

Att det här tillvägagångssättet verkar passa bekräftar Erk Rönnefahrt när han berättar om sitt samtal med en besöksduo: ”Senior- och juniorchef på ett byggföretag som tittade på eCanter tillsammans med mig. Senioren gick i riktning mot diesel, men juniorn räknar ut hur billigt de laddar eCanter. Eftersom elen från deras solcellsanläggning inte transporteras och de helt enkelt kunde sätta den i en ellastbil istället för att förse den med el för åtta cent.” Rådgivningssamtalet gick nästan av sig själv och marknadsföraren fick nästan bara information om eCanters utmärkta laddningstider och inkastet att det i regel finns byggström tillgänglig på byggarbetsplatser och att NRGkick-laddkabeln som också ställs ut i montern är en enkel mobil lösning. om laddning skulle behövas på vägen. ”Båda tyckte om helhetspaketet. Bara för sådana möten älskar jag bauma”, skrattar han.

Jan Lamer från produkt- och marknadsföringsledningen hos FUSO Europe i Berlin kan också berätta om ett minnesvärt möte med målgruppen. ”Jag fick tag i en ganska upphetsad besökare. Bayersk bonde. Jag erkände först att jag hade haft lite svårt att förstå honom och var en kort stund osäker på om han kanske ville klaga på något.” Men långt ifrån, för som det visar sig är den faktiskt redan lite äldre herren helt övertygad om ämnet elmobilitet och var ursprungligen på mässan för att fråga efter en eSprinter.

”Men sedan upptäckte han vår mossgröna eCanter och var genast borta”, fortsätter Jan Lamer med ett skratt, ”och sedan även med ett Meiller-tippflak! Jag tror att han helst hade tagit med sig den direkt.” Elentusiasten förklarade i detalj för FUSO-experten de olika användningsområden som han ser för eCanter på sin gård och att han redan har utrustat hela sin kostalling med solcellsanläggningar. Så det är inga problem med laddningen. I hans kommun skulle man visserligen skratta lite åt honom med sitt ”e-spinneri”, men det skulle inte bry honom. ”Han sade att han skulle söka efter en demonstrationsbil direkt på filialen i München. För att köra genom byn och visa det för alla. Den var helt enkelt en hit, den duktiga mannen.”

Mässan belönas med ny motivation och förtroende

Sebastian Schäfner från försäljningsledningen på FUSO anser att det inte bara är kunderna som tar med sig mycket från samtalen på mässan, utan att det bygger på ömsesidighet. ”Jag hade många bra samtal och några av dem var väldigt positiva.” Inom Sales har man ju alltid försäljningen i åtanke. Intressenter med aktuella behov får hjärtat att slå lite snabbare. Det är förståeligt med tanke på de två spännande förfrågningar från den österrikiska marknaden som landade hos försäljningschefen.

För det första handlade det om staden Wien, som var intresserad av nya eCanter som flakbil. Köpet är kopplat till att bygga en solcellsanläggning för att skapa ett helt grönt kretslopp. Men tonnaget var fortfarande oklart, det kan handla om 4,25- eller 7,5-tonnare. ”Herrarna och jag pratade i drygt en och en halv timme och gick igenom fordonets teknik”, minns Sebastian Schäfner. För det andra rådgav han en representant för staden Innsbruck, som enligt hans uttalande för närvarande planerar att byta ut sin vagnpark och beräknar upp till 40 nya fordon för de kommande åtta åren. ”Även här låg fokus på CO2-neutralitet och därför på eCanter, nämligen 4,25-tonnaren. Möjligheten att få köra den med B-körkort var ett avgörande argument”, förklarar säljexperten och tillägger: ”Det här ger mig personligen en riktig energikick inför de kommande kvartalen och jag ser gärna till att vår säljpartner på den lokala marknaden använder sig av det.”

Bauma är alltid ett MÅSTE för mig. Intresset för fordonskonceptet fick mig att besöka FUSO-montern. Den lätta klassen och den höga nyttolasten i 7,5-tonssegmentet. Dessutom är de kompakta måtten och den resulterande manövrerbarheten mycket intressanta för våra användningsområden i stadsmiljö.

Matthias Zorn, avdelningschef för maskinteknik på Diringer & Scheidel Bauunternehmung GmbH & Co. KG, från Mannheim

Lojala kunder, eventuella kunder och det passande fordonskonceptet

En absolut framgångssaga, dock mer från igår än från imorgon, glädde däremot kollegan Martin Tritschler, som också kommer från försäljningsledningen, särskilt: ”Jag pratade mycket varmt med en herr, en ställningsbyggare från Bayerischer Wald som äger två Canter. En 13 år gammal och den andra 15 och fortfarande i toppskick, robust och sparsam. Han ville bara titta förbi och se hur nöjd han är med bilarna. Det vill man ju gärna höra.”

Ytterligare ett anmärkningsvärt och mycket ingående samtal ledde försäljningschefen med en delegation från Bayerns förvaltning av statliga lås, trädgårdar och sjöar. Den var ute på ett speciellt uppdrag på bauma och tittade på otaliga utställare från alla områden. ”Som damerna och herrarna berättade för mig planerar de att ställa om hela sin maskinpark till utsläppsfri under de kommande åren. Från lövblåsen och gräsklipparen till fordonen”, berättar han. Myndigheten är Tysklands största statliga musei och arbetar med sin hållbarhetsstrategi, som man även i framtiden vill marknadsföra aktivt. Ett mycket intressant användningsfall som den omfattande eCanter-portföljen, men även det tillhörande utbudet av laddningsinfrastruktur säkert skulle passa utmärkt för.

Vad som återstår och vad man kan se fram emot

Som en sammanfattning av bauma 2025 är FUSO:s mässteam överens om att efterfrågan och det grundläggande behovet av en produkt som Canter och eCanter alltid finns och växer. Detta gäller inte bara den tyska marknaden utan bekräftades även av den internationella publiken från olika länder: Italien, Spanien, Portugal, Serbien, Österrike, Schweiz, Norge, England.

Särskilt ämnet elmobilitet i nyttofordon har mognat enormt jämfört med mässan 2022. Bland tillverkarna fanns elfordon, lagringslösningar och laddningsinfrastruktur i otaliga monter. Till och med de inledningsvis nämnda byggjättarna är förmodligen världens största elfordon. Fackbesökarna har nu också gått mycket djupare in i ämnet, vilket experterna fick reda på under samtalen. Då räknas TCO skarpt och man har blivit mycket mer medveten om kringliggande faktorer som till exempel den exakta analysen av fordonsanvändningen med avseende på elektrisk genomförbarhet, möjligheterna att producera egen el eller kraven på eventuella stödprogram. Man kan alltså se fram emot nästa bauma 2028. En sak är redan säker: Expertteamet från FUSO är definitivt med igen.