EN REN SAK – SCHÖNMACKERS TAR HAND OM MORGONDAGEN MED NÄSTA GENERATIONS eCANTER REDAN IDAG

Med en FUSO eCanter 7C18e för byte av behållare levererar avfallshanteringsföretaget Schönmackers nu nya soptunnor till sina kunder. Helt i linje med hållbarhet – tyst och utsläppsfritt.

”Ta hand om morgondagen idag” – sloganen från Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG i Kempen kunde inte vara mer passande än texten för den nya generationen eCanter 7C18e, som avfallshanterings- och återvinningsföretaget tog över i mitten av februari. Schönmackers är en av de ledande leverantörerna av hållbara avfallshanteringslösningar i Nordrhein-Westfalen och betjänar mer än 50 kommuner med totalt över en miljon invånare. Schönmackers 1 600 medarbetare på 23 anläggningar arbetar för att insamling av hushållsavfall, tömning av bioavfall, bortskaffande av skräp, återvinning av återvinningsmaterial och även miljöriktig avfallshantering ska fungera smidigt.

Som ett ansvarsfullt företag inom den cirkulära ekonomin förbinder sig Schönmackers till sin slogan och planerar att uppgradera sin flotta, som för närvarande består av cirka 650 enheter, inom ramen för sina möjligheter på ett hållbart och utsläppsfritt sätt. Nya FUSO eCanter är början. För Schönmackers tog Michael Lohse, Kurt Reinartz och Peter Lövenich emot den helt eldrivna nykomlingen i sin funktion som teknisk chef för region Rheinland samt insatschef och verkstadschef på anläggningen i Kerpen, där eCanter kommer att användas i framtiden.

”Första steget för oss är att lära oss med bilen. Det är ett litet äventyr som vi ger oss ut på, men jag är redan nu ganska säker på att vi kommer att, vad vi har planerat att göra med eCanter – och sedan tittar vi lite i taget på vad som fortfarande går bra och hur mycket vi kan utöka körningarnas radie”, beskriver Michael Lohse planen. Schönmackers har planerat eCanter för den så kallade tankbytestjänsten. Ellastbilen transporterar tomma avfallsbehållare med en volym på 60 till 1 100 liter som byts ut, ersätts eller ställs till kundernas förfogande på nytt.

Nästa generations eCanter kommer med påbyggnadsvänlighet

För detta ändamål utrustade Theo Böckels Nutzfahrzeuge GmbH från Willich eCanter 7,5 ton med en specialpåbyggnad. Med generösa specialmått och lättviktskonstruktion är väskan perfekt anpassad till Schönmackers villkor. Till utrustningen hör en bakgavellyft med en bärförmåga på 1,6 ton samt en extra sidodörr och ett helt svetsat golvtråg av aluminium för fuktig eller smutsig last. Med ett axelavstånd på 4 450 mm och en påbyggnationslängd på 6 100 mm har bilen en totallängd på 7 880 mm. Trots detta förblir eCanter smidig, manövrerbar och enkel och bekväm att köra även på smala vägar i mindre städer och bostadsområden tack vare sin kompakta konstruktion.

Som mångårig partner till Schönmackers tar Böckels hand om nästan alla påbyggnationer som behövs inom avfallshanteringsbranschen och ger dessutom råd om bärare med sin expertis vid nyanskaffningar. ”Det är så vi kom fram till FUSO Canter för det här projektet, för den är helt enkelt standarden i det här segmentet, även om en elektrisk version efterfrågas”, förklarar Roger Dollen, försäljningschef på Böckels. Att branschen gärna kallar Canter för ”nyttolastjätten” är ingen tillfällighet för honom: ”Till skillnad från konkurrenternas upplastade 6,5-tonnare har vi en riktig 7,5-tonnare som lätt lastbil. Den har så mycket reserv i chassit och i axlarna och erbjuder till och med som eCanter en chassilastkapacitet på cirka fyra ton beroende på batteripaket. Det måste någon efterlikna först.”

Under påbyggnadsarbetet fick teamet från Böckels dessutom lära känna ytterligare en stor fördel med eCanter. ”Den levereras med en helt plan hålram. Det finns inga komponenter som sticker ut och kommer i vägen för oss. Det gör vårt jobb enkelt och kommer att fungera felfritt även för alla andra typer av påbyggnader”, bekräftar Roger Dollen. Det finns en anledning till att hans kunder älskar märket FUSO. ”Dessutom passar servicenätet hos Daimler Trucks bra och vi Schönmackers med bilhuset Penders kan rekommendera en servicepartner för eCanter i omedelbar närhet”, tillägger påbyggnadsexperten. 

Nya eCanter lämpar sig för nästan alla användningsområden tack vare ett stort antal varianter

”Vi har varit FUSO-partner för service och försäljning i 30 år och är särskilt glada över att kunna bidra med 7C18e eCanter-chassit till detta projekt”, förklarar Wolfgang Penders, verkställande direktör för Autohaus Penders GmbH i Mönchengladbach. ”Omställningen till eldrift är naturligtvis en utmaning för oss. Men vi står bakom det och ser att kundernas intresse växer. Visst med viss skepsis, men senast när någon har kört eCanter är entusiasmen stor. Därför är det viktigt att faktiskt få kunderna att komma åt fordonen nu.” Enligt Wolfgang Penders uppgifter finns det redan några kunder som arbetar intensivt med ämnet och vars användningsfall kan genomföras mycket bra med nästa generations eCanter. 

Varför det är så förklarar Felix Felsch från FUSO påbyggarledning, som gav utbildning i fordonets teknik och funktioner. ”Next Generation eCanter är en välutvecklad produkt som erbjuder ett enormt utbud av varianter. Fyra tonnage, sex axelavstånd och tre olika batteripaketalternativ i storlekarna S, M och L med vardera ett, två eller tre batterier och en räckvidd på upp till 200 kilometer”, räknar produktexperten upp. Han förklarar fördelarna med de toppmoderna LFP-batterierna (litiumjärnfosfat) som inte innehåller några kritiska råmaterial som nickel, kobolt eller mangan och som utlovar lång livslängd. Därefter visar han Michael Lohse, Kurt Reinartz och Peter Lövenich hur enkelt laddningen av eCanter går till och vad man ska tänka på – och ja, innan man kör iväg ska stickkontakten dras ut och laddboxen låsas.

Under en rundtur i fordonet får de framtida eCanter-användarna reda på var specifik säkerhetsutrustning som nödstoppsknappen som stänger av högvoltskomponenterna finns. Felix Flesch påpekar sensorerna för standardsäkerhetssystemen Active Brake Assist (nödbromssystem), LDWS (körfältsassistent) och Active Sideguard Assist (svängningsassistent) och förklarar hur dessa fungerar. Därefter kliver han in i förarhytten på eCanter tillsammans med Schönmackers medarbetare och diskuterar interiören, de digitala indikeringarna och de speciella egenskaperna hos eCanter i detalj. Till exempel de fyra olika regenerationslägena och hur dessa kan användas för energiåtervinning.

Provkörningarna lämnar ett gott intryck hos Schönmackers kollegor

Efter teorin och den officiella nyckelöverlämningen går vi vidare till provkörningarna, den andra delen av introduktionen. Tillsammans med Felix Flesch, som hjälper till med tips och tricks, kör de tre Schönmackers-kollegorna några första varv på Böckels stora fabriksområde. Början gör regionchef Michael Lohse, som snabbt sätter igång och sedan kliver ur med ett mycket brett leende. ”Det var verkligen roligt att köra den. Användningen är enkel och användarvänlig. Jag tror att våra körningar, som vi till en början uppskattade till 120-160 kilometer trots L-batteripaketet, inte kommer att vara några problem.” 

Han överlämnar till verkstadschefen Peter Lövenich, som återkommer med positiva intryck: ”Så kraftutvecklingen är naturligtvis underbar, men jag gillar också den högklassiga bearbetningen vid första anblicken och den tysta ljudkulissen i kupén som jag omedelbart lade märke till. Jag tror att den definitivt kommer att passa bra till vår flotta i Kerpen.” 

Efter honom svänger sig insatsledaren Kurt Reinartz bakom ratten. Han medgav i förväg att han faktiskt aldrig har kört en elbil och är därför lite upphetsad. Även han är verkligen överraskad efteråt: ”Jag måste säga, fantastiskt! Den går väldigt bra och är väldigt enkel att hantera. Jag ansvarar för att beställa diesel till vår servicestation, det är rutin, men med det samlar vi nu in helt nya insikter som dessutom minskar våra CO2-utsläpp. Jag är verkligen nyfiken och ser fram emot det!”